ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง จากัวร์อ้างว่า 3.7 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุด 200 ไมล์ต่อชั่วโมง และรอบ 7 นาที 21 วินาทีของ Nürburgring ซึ่งเร็วกว่า M4 GTS 7 วินาที อย่างไรก็ตาม Project 8 เป็นเครื่องจักรที่เร็วมากกว่าที่จะระเบิดได้ ความสมบูรณ์และความสงบของระบบขับเคลื่อนและยางหมายความว่ามันสามารถจัดการกับกำลังที่มากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย คลั่งไคล้เสียงนั้น – แน่นอน คงจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะได้สัมผัสกับ Project 8 ด้วย เฉพาะล้อหลังที่ขับเคลื่อน แต่โปรเจ็กต์ 8 นั้นรวดเร็วและฟังดูดิบและน่าตื่นเต้นด้วยซาวด์แทร็ก V8 ที่ฉีกจากท่อไอเสียไททาเนียมสี่แฉกและเสียงครวญครางที่น่ากลัวเล็กน้อยของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่เพิ่มเข้ามาในละคร ยิ่งรถที่เป็นตัวแทนของเราขับได้ดียิ่งขึ้นในแง่นี้
คันเร่งนั้นคมชัดและตอบสนองได้เหมือนกับพวงมาลัยที่มีรายละเอียดสวยงาม และมีประสิทธิภาพในทุกที่ในช่วงรอบเครื่อง – แรงบิดต่ำลง แต่ด้วยความตื่นเต้นในการไล่ตามรอบที่สูงขึ้นด้วย และด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่หนักหน่วงจากระบบอัตโนมัติแปดสปีดที่ปรับเทียบใหม่เป็น ให้การแสดงความรู้สึกไม่รู้จบ ความสุดโต่งของสนามแข่งเน้นย้ำถึงขีดจำกัดรอบที่ค่อนข้างต่ำ (สูงสุด 592bhp มาถึงที่ 6500rpm) และการเปลี่ยนเกียร์ลงอาจรู้สึกง่วงเล็กน้อย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเสียงบ่นเล็กน้อยแทนที่จะเป็นตัวทำลายข้อตกลง
คุณได้ลอง Jaguar XE SV Project 8 บนท้องถนนแล้วหรือยัง?
เราทำในรถคันอื่นที่มีความสูงในการขับขี่เพิ่มขึ้น และตัวแยกแบบปรับได้และสปอยเลอร์หลังถูกตั้งค่าให้มีความสุดขั้วน้อยลง – เป็นที่น่าสังเกตว่าถึงแม้จะไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อนเป็นพิเศษ แต่ก็จะดูไม่ดีถ้าคุณ สลับไปมาระหว่างทั้งสองอย่างสม่ำเสมอ ความประหลาดใจครั้งใหญ่บนท้องถนนคือมันทำงานได้ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของคุณภาพการขับขี่เหนือพื้นผิวที่เลวร้ายในบางครั้ง
การติดตามส่วนหลังของโครงการ 8
การขับบนถนนของเราเกิดขึ้นในสภาพเปียกชื้นบนถนนในโปรตุเกสที่ปกติแล้วจะมีแสงแดดส่องถึงและมีฝุ่นเกาะ และเน้นให้เห็นถึงความรอบคอบที่คุณต้องระมัดระวังเมื่อขับด้วยความเร็วที่เหมาะสมในมุมที่เปียกชื้นและออกคันเร่ง – อันเดอร์สเตียร์ Cup 2s เศษเสี้ยว พวงมาลัยเบาขึ้น และเสี้ยววินาทีต่อมา คุณจะต้องโอเวอร์สเตียร์ ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจในเรื่องนี้ และการยึดเกาะในสภาพอากาศชื้นยังคงดี แต่ก็น่าสังเกตว่ายางทำให้สถานะอาวุธทุกสภาพอากาศของ Project 8 ประนีประนอม ไม่ว่าล้อทั้งสี่จะถูกขับเคลื่อนหรือไม่
เมื่อเราทดสอบบนทางเปียก มันเป็นเรื่องที่คล้ายกัน – การหมุนบางส่วนเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งในฉากนั้นมีการถ่ายทอดอย่างชัดเจนผ่านการบังคับเลี้ยวและการทำงานร่วมกันของแชสซี บวกกับการแทรกแซงของ ABS ที่หนักพอสมควรและ – ใน การตั้งค่าที่เข้มงวดที่สุด – การแทรกแซงการควบคุมเสถียรภาพด้วย
สเปกของ Touring คืออะไร?
ไม่ใช่อสังหาริมทรัพย์ที่น่าเศร้า แต่นี่อาจเป็นตัวขับเคลื่อนรายวันที่ดีที่สุด ปีกหลังขนาดใหญ่ที่ปรับได้ได้รับการเปลี่ยนเป็นสปอยเลอร์ริมฝีปาก สติ๊กเกอร์ยังคงอยู่ในรายการตัวเลือก และเบาะหลังเป็นแบบมาตรฐาน นี่ตั้งใจให้เป็นรถซาลูนขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นสุดยอดของแบรนด์ที่รอบคอบและใช้งานได้จริง แต่จะได้ผลหรือไม่
ประสิทธิภาพจาก V8 ที่โกรธแค้นนั้นยังคงเหมือนเดิมโดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความเร็วสูงสุดซึ่งไม่เพียงลดลงเหลือ ‘เพียง’ 186 ไมล์ต่อชั่วโมงเท่านั้น แต่ยังแทบจะไม่เป็นปัญหาในการเดินทางทุกวัน
เบาะนั่งในแพ็ค Track นั้นสะดวกสบายเพียงพอ แต่เบาะนั่งที่บุนวมมากกว่าในรุ่น Touring จะยิ่งให้ความสะดวกสบายในระยะทางไกลยิ่งขึ้นไปอีก
สิ่งนี้ไปเพื่อการปรับแต่งเช่นกันซึ่งดีอยู่แล้วใน Track pack ตัดเสียงรบกวนจากท้องถนนที่เคยมีมา เบาะหลังของ Touring และเราสงสัยว่าระบบกันเสียงเพิ่มเติมทำให้ Project 8 ที่ละเอียดกว่านี้เงียบกว่ามาก ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันดังแค่ไหนจากภายนอก แต่ถึงแม้จะเค้นเต็มเสียงไอเสียก็ยังถูกกรองออกจากห้องโดยสารเล็กน้อย – มันเหมือนกับว่าลำโพงด้านหลังบนระบบเสียงเซอร์ราวด์ของคุณทำงานไม่ถูกต้อง
มิฉะนั้น ด้วยการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อยในห้องโดยสารจากเครื่องยนต์และเกียร์ที่รอบต่ำ Project 8 ก็ยังเพียงพอสำหรับ XE ที่จะดีมากสำหรับการใช้งานประจำวัน
การติดตั้งระบบกันสะเทือนหมายความว่ามันขี่ได้อย่างสวยงามเกือบตลอดเวลา แม้ว่าด้านหลังจะแข็งจนน่าหัวเราะเมื่อขับชนความเร็วที่ความเร็วต่ำ ซึ่งอาจเป็นผลจากซับเฟรมด้านหลังที่แข็งแรง การขับรถบนพื้นผิวถนนที่เป็นคลื่นสามารถเขย่าคุณและผู้โดยสารของคุณขึ้นและลงในแบบที่น่าหัวเราะ เพียงเพื่อเตือนคุณว่า XE ที่ไม่ยอมใครง่ายๆนี้กลายพันธุ์จากยีนปกติ
เฉพาะรุ่น Touring spec เพียง 15 รุ่นเท่านั้นที่จะสร้างขึ้นภายในการจัดสรรทั้งหมด 300 รุ่น SV Project 8
Jaguar XE SV Project 8: คำตัดสิน
โครงการ 8 เป็น OTT ที่น่ายินดี เราต้องให้เครดิตกับผู้บริหาร Jaguar ที่ลงนาม เป็นรถที่อาจเข้าใจได้ยากบนกระดาษ ไม่ว่าจะเป็นราคาที่สูงขนาดนั้นสำหรับรถยนต์ที่มีต้นกำเนิดที่ต่ำต้อยเช่นนี้ หรือความซับซ้อนของวิศวกรรมใหม่ที่ต้องผลิตเพียง 300 คัน คุณอาจบ่นถึงความเรียบภายในของห้องโดยสาร หรือถามว่าทำไมรถเก๋งสี่ประตูถึงมีที่นั่งเพียงสองที่นั่ง
แต่ขับ Project 8 อย่างรวดเร็วทั้งบนท้องถนนและในสนามแข่ง และทันใดนั้น ทุกอย่างก็สมเหตุสมผล ในการถอดความ David Pook ผู้จัดการฝ่าย Dynamics ยานยนต์ กล่าวว่าเขาต้องการสร้างรถเก๋งสี่ประตูที่มีจิตวิญญาณของ Porsche 911 GT3 และการใช้งานและทัศนคติของ E46 BMW M3 CSL สมมติว่าโครงการ 8 บรรลุเป้าหมายนั้น
เป็นรถยนต์ที่สร้างสมดุลที่หายากของความรู้สึกที่น่าตื่นเต้นในสนามแข่งและไม่มีการพลิกคว่ำ กระตุ้นให้ผู้ขับขี่ทุกระดับความสามารถดึงประสิทธิภาพสูงสุดโดยไม่ต้องหันไปใช้การตั้งค่าแชสซีที่มีความรู้สึกระมัดระวังซึ่งทำให้ผู้ขับที่มีประสบการณ์มากขึ้นผิดหวัง ระบบกันสะเทือนที่เน้นแทร็กของ Project 8 นั้นให้ความรู้สึกที่ยืดหยุ่นบนท้องถนนจึงน่าประทับใจเช่นกัน ฉันหวังว่ามันจะประสบความสำเร็จ และความสำเร็จของ SVO นั้นกระตุ้นให้ SVO ผลิตเครื่องจักรที่มีความชอบในสิ่งภายนอกมากขึ้นในลักษณะที่คล้ายคลึงกัน นอกจากนี้ มีไม่บ่อยนักที่รถแบบนี้จะให้ความรู้สึกพิเศษและอาจทำให้คุณและผู้โดยสารอีก 3 คนตื่นเต้นไปด้วยได้
แต่สิ่งที่คุณจะมี? สเป็ค Touring จะดึงดูดผู้ที่ต้องการการพรางตัวของภาพเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่าเกือบจะเสียโอกาสหากไม่ได้ติดตั้งปีกหลังขนาดใหญ่ มันจะเป็นเหมือนกับ 911 R ที่ไม่มีมัน และมันอาจดูแปลกสำหรับบางคน – หรือเหมือนว่ามันถูกใช้แล้ว นอกจากนี้ยังเป็นการดีที่จะมองในกระจกมองหลัง ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ เว็บตรง
