ไฮโลออนไลน์ เราเริ่มต้นด้วยการนั่งผู้โดยสารรอบ ๆ Goodwood ใน Project 8 ใหม่อันดุเดือดของ Jaguar จากนั้นตามด้วยต้นแบบที่เป็นตัวแทนแบบไดนามิกที่สนามแข่ง Portimao ในโปรตุเกส ตอนนี้เราขับรถไปบนถนนในสหราชอาณาจักร
โครงการอะไร?
อย่างเป็นทางการ มันถูกเรียกว่า Jaguar XE SV Project 8 และเป็นนักคิดที่มีปริมาณน้อยคนล่าสุดที่โผล่ออกมาจาก Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations; โปรเจ็กต์ 7 มาก่อน เป็น F-Type พิเศษที่เฉลิมฉลองชัยชนะทั้ง 7 ของ Le Mans ของ Jaguar โปรเจ็กต์ 8 อิงจาก XE saloon ปกติ โดยจะมีการผลิตเพียง 300 คัน และคุณจะต้องจ่ายเงินจำนวนมากถึง 149,995 ปอนด์
อีกอย่าง นี่ไม่ใช่ XE ธรรมดาอย่างที่คุณอาจบอกได้ Jaguar กล่าวว่านี่คือ Jaguar ที่มีสมรรถนะที่เหนือชั้นที่สุดเท่าที่เคยมีมา รถคันนี้ถูกมองว่าเป็นรถแข่งเป็นอันดับแรกและสำคัญที่สุด แต่ถูกกฎหมายและใช้งานได้จริง
สำหรับรายละเอียดเชิงลึก โปรดดูเรื่องราวการโดยสารผู้โดยสารของเราด้านล่าง แต่เพื่อสรุปอย่างรวดเร็ว…. เฉพาะประตูหน้าและหลังคาเท่านั้นที่ยกมาจากรถที่ใช้งานจริง โดยแผงส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ปีกหลังและสปลิตเตอร์แบบปรับได้ พร้อมดิฟฟิวเซอร์ใหม่ ลดการยกขึ้น 205% และมีส่วนทำให้ดาวน์ฟอร์ซ 122 กก. ที่ 186 ไมล์ต่อชั่วโมง
โครงการ 8 ไอเสีย
แชสซีได้รับแดมเปอร์แปรผันอย่างต่อเนื่องที่คุ้นเคยของ Jaguar ส่วนความสูงนั่งที่ปรับได้ ( 15 มม.) ที่คุ้นเคยน้อยกว่านั้น เสาด้านหน้าแบบใหม่ แขนควบคุมส่วนบนที่ปรับได้สำหรับการตั้งค่าแคมเบอร์ที่ปรับแต่งได้ และซับเฟรมด้านหลังที่ติดตั้งอย่างแน่นหนาเพื่อเพิ่มการตอบสนองของแชสซีให้สูงสุด
คุณยังได้รับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ยาง Michelin Cup 2 และเบรกคาร์บอนเซรามิก โอ้ และระบบขับเคลื่อนทั้งหมดจาก F-type SVR หากบังเอิญสำหรับรถที่มีชื่อ ‘8’ นั่นหมายความว่า V8 ซูเปอร์ชาร์จ 5.0 ลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อ และอัตโนมัติแปดสปีด แต่ที่นี่ ante เพิ่มขึ้นจาก 567bhp ของ SVR เป็น 592bhp ของ SVR
มันเป็น Jaguar ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา แม้ว่า Project 8 ที่มีน้ำหนัก 1742 กก. นั้นค่อนข้างจะเหนียว แต่ความจริงแล้วไม่ได้เบาไปกว่ารุ่น XE ทั่วไป – ฮาร์ดแวร์ V8 นั้นส่วนใหญ่ต้องตำหนิในเรื่องนั้น
นอกจากนี้ยังมีตัวเลือก Track pack หรือรุ่นปกติ: Track pack รุ่นต่างๆ จะถอดเบาะหลังออกและแทนที่ด้วยโรลเคจแบบครึ่งตัว พร้อมกับเบาะบักเก็ตแบบแมนนวลที่ด้านหลังแบบตายตัวที่ดุดันยิ่งขึ้นที่ด้านหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ประหยัด 12.2 กก. . ภายนอกมีหลังคาสีดำเงาและสติ๊กเกอร์ด้านข้างตัวรถ อย่าทำเครื่องหมายที่ช่องนั้น แล้วคุณจะได้เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ปรับด้วยไฟฟ้าซึ่งยังคงรองรับเบาะหลังของจริงได้ดี
ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มันคือการตกแต่งภายในของรองเท้าฮอทชู XE ที่มีราคาแพงสุด ๆ ที่ทรยศต่อต้นกำเนิดของข้อกำหนดซ้ำอย่างเห็นได้ชัดที่สุด – มีคันเกียร์แบบด้ามปืนพกจากประเภท F (ไม่ใช่แป้นหมุนแบบหมุนของ XE ปกติ) และคาร์บอนไฟเบอร์ที่กระจายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่หนีไม่พ้นที่จะไม่รู้สึกเหมือนภายใน 150,000 ปอนด์ ไม่ใช่แม้แต่ห้องโดยสารจาก XE เวอร์ชันปรับโฉมล่าสุด
มันขับยังไง?
เช่นเดียวกับ Jaguar XE มูลค่า 150,000 ปอนด์ แม้ในความเร็วที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว โครงสร้างอะลูมิเนียมก็ยังให้ความรู้สึกแข็งทื่อและประสานกันอย่างเหลือเชื่อ การบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ รายละเอียดที่เฉียบขาด และการตอบสนองอย่างดีเยี่ยม กระตุกพวงมาลัยซ้ายและขวา และ Project 8 จะติดตามอินพุตของคุณโดยไม่หย่อนยาน และมวลจำนวนมากของมันให้ความรู้สึกที่ควบคุมได้ดีมาก
แต่แน่นอนว่าความสนุกที่แท้จริงจะเกิดขึ้นเมื่อคุณเร่งฝีเท้าตามที่พวกเขามารวมกัน ในขณะที่คุณขับเกิน 4,000 รอบต่อนาที XE เครื่องนี้จะปลุกเครื่องและก้าวเข้าสู่ย่างก้าวอย่างแท้จริง ดังนั้นกำลังใจในการขับขี่ให้เร็วขึ้นจะได้รับรางวัลเสมอเมื่อการสูบฉีดหนักจาก SVO ปรากฏขึ้น
โครงการ 8 Ben Barry ขับรถ
เฉพาะเมื่อคุณเริ่มขับบนถนนในชนบทที่คับแคบ ซึ่งคุณอาจต้องการให้ Project 8 เพรียวขึ้นอีกเล็กน้อยและได้รับการตอบรับจากพวงมาลัยมากขึ้น แต่สำหรับ 95% ของเวลา คุณจะยิ้มได้ ในแบบที่ไม่สามารถทำได้ใน XE อื่น ๆ
ระบบขับเคลื่อนอาจติดขัดที่ความเร็วต่ำเมื่อคุณเพียงแค่ต้องการขึ้นและไป และเราสงสัยว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือกล่องอัตโนมัติจะต้องทำการคำนวณคร่าวๆ ก่อนตัดสินใจพาคุณออกสู่ขอบฟ้า . มิฉะนั้นความบ้าคลั่งของสิ่งนี้ก็ยากที่จะเพิกเฉย
แต่แล้วราคาก็เช่นกัน และความจริงที่ว่าคุณอยู่ในรถพวงมาลัยซ้าย ยังคง
สิ่งที่เกี่ยวกับการติดตาม?
พุ่งเข้าใส่คนถนัดขวาที่รวดเร็วซึ่งไหลออกจากเส้นตรงเริ่มต้นและสิ้นสุดของ Portimao เมื่อชน 160 ไมล์ต่อชั่วโมง และ Project 8 ให้ความรู้สึกสงบอย่างเฉียบขาดขณะเบรก – มันจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ เล็กน้อยเมื่อลู่วิ่งลงเนินและคุณยืนอยู่บนแป้นเบรก รถทุกคันที่ฉันเคยขับมาที่นี่มี แต่เซรามิกคาร์บอนอัดบริเวณเบรกให้กลายเป็นอสังหาริมทรัพย์ชิ้นเล็กๆ ที่น่าประทับใจ บางทีแป้นเหยียบอาจมีการกัดช่วงแรกมากกว่า แต่กำลังหยุดไม่เป็นปัญหา และมีการตอบรับและการมอดูเลตที่ดีผ่านแป้นเหยียบเมื่อคุณผลักผ่านระยะหย่อนในตอนต้น
ควบคุมทุกอย่างและชี้ไปที่คนถนัดขวาคนแรกนั้น และคุณสังเกตเห็นว่าตัวรถม้วนตัวได้ดีเพียงใด แต่ที่โดดเด่นกว่านั้นคือความเฉียบขาดของ Cup 2s ที่ยึดเกาะพื้นผิวได้อย่างไร – สำหรับรถเก๋งที่มี V8 ที่ยอดเยี่ยมด้านหน้า มีอันเดอร์สเตียร์น้อยที่สุด แม้จะเข้าโค้งอย่างสุดขั้ว และเมื่อมันเริ่มดัน มันจะลื่นน้อยและมีความเหนียวมากกว่าที่คุณพึ่งพิงและจับถนัดมือ
หัวมุมโครงการ 8
ส่งกำลังเมื่อเข้าโค้งและมีความรู้สึกเอนเอียงไปทางด้านหลังอย่างแน่นหนา (หากว่าพวงมาลัยมีปัญหาจากเพลาขับด้านหน้า ฉันไม่ได้สังเกต) และคุณสามารถทำให้เกิดการโอเวอร์สเตียร์ได้เล็กน้อยเมื่อออกจากมุมแคบภายใต้กำลัง ความรู้สึกหนึบๆ ของรถที่กำลังเคลื่อนที่เล็กน้อย และคนขับก็ทำงานอย่างต่อเนื่องกับแรงฉุดลากในระดับสูง แทนที่จะต่อสู้กับการโอเวอร์สเตียร์อย่างกะทันหัน
คุณสามารถขับและอยู่ภายในหน้าต่างควบคุมการทรงตัวปกติได้ แต่การตั้งค่าตรงกลางนั้นดีกว่า – ฉันไม่เคยรู้สึกว่ามันมีปัญหา แต่สนุกกับการขับ Project 8 อย่างหนักด้วยความรู้ที่มันจะกระโดดช่วยถ้าฉันทำใหญ่ ความผิดพลาด. ไฮโลออนไลน์
